本文目录：
- 1、日系B级车“大碰撞”,凯美瑞与雅阁谁更好一些?
- 2、雅阁十一代2023款报价图片的价格
- 3、“带电”更好开试驾全新雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV
- 4、众多合资B级车价格大跳水,雅阁跌破15w内,值得入手吗?
- 5、雅阁明年将改款!复产e:HEV混动版,多项配置升级
日系B级车“大碰撞”,凯美瑞与雅阁谁更好一些?
不过，在车机其他方面，雅阁整体表现明显更胜一筹，雅阁车机内置Honda CONNECT车载系统，比凯美瑞多出车联网、OTA升级、面部识别，以及语音识别控制系统，车机功能更加丰富、也更突出智能化。
可以看到，论实用性，新款凯美瑞和雅阁的表现基本一样，不过新款凯美瑞经过升级后，中控屏的智能配置更丰富，用车***性和趣味性都有更好。当然，如果你对中控屏的智能配置没有太高需求，雅阁也是不错的。
我们可以从数据上得知，雅阁的长宽以及轴距，都要胜于丰田凯美瑞，所以在空间方面，雅阁相较于凯美瑞，要更加的宽敞舒适。毕竟，本田可是有着空间魔术师的美誉，雅阁作为旗下畅销型B级车，自然完美地继承了家族的优点。
凯美瑞更值得入手雅阁和凯美瑞这两款中型车其实性价比方面都非常不错，不过相对而言凯美瑞这个车子的稳定性要更好，它搭载的是和的自然吸气发动机，但是这个车子目前没有任何优惠虽然优惠力度并不大，但是这个车子故障率是比。
雅阁十一代2023款报价图片的价格
日前，2023款本田雅阁新增3款车型，包括2款纯燃油版车型和1款插混版车型，售价区间为178-268万元。作为增配车型，3款新车主要是在配置上有所差异。
广汽本田全新雅阁正式上市，包括燃油版车型以及e：PEHV插电混动车型，共7款车型，售价区间为198万元-288万元。
最近，第十一代雅阁正式上市，合计7款车型，包含了燃油版和插电混动版本，其中燃油版厂商指导价为198万-288万，有四款车型；插电混动版厂商指导价为258万-288万，有三款车型。
近期，全新一代本田雅阁正式上市，新车共推出4款燃油版车型，售价区间198~288万元。作为第十一代产品，全新一代本田雅阁在内外设计方面完成了更新，同时功能配置愈加丰富，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
优惠6万元后裸车128万元。2023款雅阁燃油版车型，产品力表现和驾乘维度的感受都还不错，再结合现有优惠，我们认为是B级车市场里比较合适的选择项之一。
近期，第十一代本田雅阁插混版车型与燃油版同步发布，新车共推出三款配置，售价区间258~288万元。
“带电”更好开试驾全新雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV
前几日，广汽本田组织了一场驾控体验活动，试驾对象是两款PHEV车型，分别是全新雅阁e：PHEV和皓影e：PHEV。
而近日，搭载第四代i-MMD混动系统的雅阁e：PHEV和皓影 e：PHEV车型则针对这一问题邀请了大批媒体进行试驾，以实测的方式来打破刻板的插混定律，为自家产品“有电没电，快省稳不变”证言。
雅阁e：PHEV和皓影e：PHEV能有这般驾控表现，自然得益于驱动电机和E-CVT变速箱的加持。
直白地说，即便是亏电，全新雅阁e：PHEV和全新皓影e：PHEV都有着很好的动力性能。而轱辘哥这次重点体验的车型是全新雅阁e：PHEV，接下来会在满电和亏电状态***验它的操控性能。
众多合资B级车价格大跳水,雅阁跌破15w内,值得入手吗?
1、比凯美瑞的5L要强很多，无论是起步，还是中后段的提速，雅阁明显都更具有优势，油耗方面二者相差不大，均在5L-5L之间，作为B级车算是非常省油的了。
2、这几款经典B级车，大幅降价后性价比相当高，非常值得入手。
3、满足用户日常用车需求还是没什么问题的。除此之外，这款车还有着比较高的保值率，外观、内饰、动力等方面的表现都不错，因此还是比较值得入手的。
雅阁明年将改款!复产e:HEV混动版,多项配置升级
月20日晚，广汽本田全新一代雅阁正式上市。新车推出燃油版（锐·T动）和插混版（e：PHEV）两种动力共7款配置车型，售198-288万元。值得一提的是，全新雅阁并没有推出e：HEV混动版，而是直接推出了e：PHEV插混版。
其中“智动”即智行动力，全新雅阁e：PHEV将搭载第四代i-MMD PHEV插电混动技术，此次广汽本田将这一最新技术搭载于全新雅阁之上，足以见得对于这款车型的重视。
全新雅阁e：PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混合动力系统，是Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车。
除了雅阁e：PHEV外，搭载同款动力系统的皓影电动化车型很快将与我们见面，第二款的全新纯电车型也将在明年年初发布，届时将组成更强大、更丰富的产品矩阵，以全面迎战内卷的自主品牌。
而此次全新雅阁e：PHEV所搭载的第四代i-MMD双电机插电式混动系统，就是继承了本田二十多年在电动化和混动领域的钻研成果，并增加了插混领域的相关技术。
纯电带来的加分项 全新雅阁e：PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统基于e：HEV进化而来，独一份地使用了目前最新的LFB19全新直喷阿特金森循环发动机，压缩比进一步增加到了19：1，热效率高达41%。
