本文目录：
- 1、探店实拍腾势D9,30万以上豪华MPV销冠,确实很能打?
- 2、国产高端MPV对决!岚图梦想家VS腾势D9,谁更豪华?
- 3、新能源高端MPV谁能称王?全面对比魏牌高山与腾势D9
- 4、岚图梦想家VS腾势D9,舒适性都很出色,谁更全能?
- 5、腾势D9上月销量再度破万,35万预算,买它还是别克GL8
- 6、这车不火没道理,产品出众还综合补贴4万,腾势D9怎么活?
探店实拍腾势D9,30万以上豪华MPV销冠,确实很能打?
1、近日，我们也探店实拍了腾势D9这款实车，实车为458万起的DM-i ***0四驱旗舰型，让我们一起来近距离感受下这款车型具体有哪些亮点，又是如何定义新豪华MPV标准的吧。
2、在与岚图梦想家的针锋相对之中，比亚迪全面执掌DENZA腾势品牌的首款量产车——腾势D9，就实现了对于直接竞争对手的全面胜利。
3、腾势D9有一个先天优势是背靠比亚迪，且是腾势“股改”之后的第一款车，所有***集中在这款MPV上，先声夺人，连续2个月销量超过1万辆，这对于一台定价超过30万的国产MPV来说，是值得骄傲的成绩。
国产高端MPV对决!岚图梦想家VS腾势D9,谁更豪华?
1、以纯电版车型为例，梦想家全系均为四驱车型，腾势D9提供两驱、四驱的车型，我认为梦想家更对得起豪华车的称号。
2、再结合更加出色的动力表现，岚图梦想家显然更接近于真正的豪华。在安全性方面，腾势D9和岚图梦想家均有超70%高强度钢材护体，但是梦想家在关键部位，材质强度达到了2000MPa，比腾势D9更强。
3、首先一方面，岚图梦想家的配置更加均衡，其入门车型就已经标配了前后排座椅通风/加热，以及二排***等功能，可谓是入门即豪华。而腾势D9的中低配车型并没有这些功能，想要更加豪华的体验就得加钱。
4、不难看出，按照常规高端MPV的打法，岚图梦想家和腾势D9还真难以拉开豪华层面的差距。毕竟，两车强大的外观气场活跃于商务接待、出席活动等需求时，都相当契合；豪华座舱与二排座尊享体验等，也是妥妥的尖子生。
新能源高端MPV谁能称王?全面对比魏牌高山与腾势D9
可以说在动力数据方面，魏牌高山完胜腾势D9，而且价位相同的情况下，魏牌高山是四驱车型，腾势D9是前驱车型，这也就使得魏牌高山可以获得更为稳定的动力输出效果。
对于高端家用MPV而言，空间表现直接影响到驾乘体验，所以这也是购车家庭最为关注的，而魏牌高山与腾势D9均定位于中大型MPV，因此在车身尺寸、空间表现上都相当给力。
其实国产高端MPV已经在市场上形成了热钱效应，腾势D9多月保持在一万上下的销量。如今，魏牌高山开启预售，也加入了这个卖高端MPV的热潮中。从动力上看，魏牌高山的实力并不弱于市场上任何一款高端国产新能源MPV。
魏牌首款MPV高山在此前的上海车展首发亮相，不过当时内饰处于保密阶段，近期官方发布了高山的内饰官图，揭开了这台高端MPV的面纱。魏牌高山是中大型MPV定位，在这个级别它的尺寸算是比较小的。
事实上，基于全球首个新能源高端MPV专属平台打造，魏牌高山是唯一同时兼具纯平地板、全铝五连杆悬架、新能源动力、智能电动四驱“四能合一”的高端MPV。
如果单论汽车性能，魏牌是能够打造出一款足以比肩腾势D9的车型的。现在的问题是，中大型MPV市场比较特殊，它的客户忠诚度比较高，某款车一旦具备品牌优势，就会挤压其它车型的生存空间。
岚图梦想家VS腾势D9,舒适性都很出色,谁更全能?
1、以PHEV版车型为例，岚图梦想家均配备了前、后双电机，而腾势D9同时提供两驱、四驱车型，相对来说，梦想家的诚意更足。
2、就配置表现来看，两车的安全性都不差，且都带有L2级智能***驾驶系统，只不过就实际测试成绩来看，岚图梦想家要比腾势D9更可靠放心一些。
3、而岚图梦想家和腾势D9的车头也都***用了大尺寸进气格栅的设计，二者都具备较强的视觉冲击力。但从实车来看，梦想家整体更宽大，而腾势D9更高大，二者的视觉效果稍有差异。
4、并且还标配了四驱驱动，高配车型还带有魔毯功能的CDC+空悬，所以实际开起来无论是舒适性还是操控性，岚图梦想家都要比腾势D9更出色。
5、首先外观方面，两车都依照标准的MPV结构来打造，并且***用了自己的家族式语言，看起来很豪华大气。其中腾势D9前脸造型更具冲击力，有点类似于埃尔法，而岚图梦想家原创度要更高一些，整体看起来要更协调修长，精致感更出色。
6、岚图梦想家C-NCAP碰撞测试成绩）不过在具体测试方面，岚图梦想家前不久经过了C-NCAP碰撞测试，成为了中国品牌新能源MPV中获得C-NCAP五星安全评价的首款车型，权威性与可靠性都更值得认可。
腾势D9上月销量再度破万,35万预算,买它还是别克GL8
腾势D9当前比较受欢迎的就是DM-i版本，整体价格其实是比别克GL8高，价格区间358-458万，别克GL8的价格区间则是229-439万。
有一说一，腾势D9的月销量登顶，并非指的是别克GL8这款车不行了，无论是品牌知名度、产品口碑、整车产品力等，别克GL8依然是中高端MPV市场的王者，除了腾势D9之外，还没有第二款能威胁到它的车型。
相比之下，腾势D9还比别克GL8更注重后排乘客的***化体验，腾势Link专为后排打造了VIP专属的RSE后排***系统，而别克eConnect互联系统则没有提供单独的后排***系统。
整体来看，在3月份，MPV车型整体销量表现一般，只有三款车销量破万。值得一提的是比亚迪旗下的腾势D9 DM-i创出了新高，月销量为10398。
六月MPV的销量榜上，腾势D9销量以10630辆的数据成功超越别克GL8成为mpv市场上的冠军。
月份MPV市场，最大一个变化就是冠军头衔易主。腾势D9销量10013辆，将别克GL8挤下此前的第一位置。并且值得一提的是，腾势D9也成为6月份唯一销量破万辆的车型。
这车不火没道理,产品出众还综合补贴4万,腾势D9怎么活?
从价格来看，岚图梦想家指导价区间为399-499万（7座版），同时该车目前可享受4万元的补贴，其补贴后的价格区间为399-499万；腾势D9指导价区间为358-458万，该车的指导价基本就等同于实际售价。
腾势D9只是停留在悬架软硬可调，如此一来二者驾乘质感也有差异，岚图梦想家可以满足对操控性与支撑性更高要求，车主一个人开车的时候，还能和路上大部分车比一些操控体验。
总言之，腾势D9能够爆火不是没有理由的，正如早些年别克GL8车型能够卖得那么好一样，他们都抓住和找准了当下购车群体所最想要的东西，才能够不断地实现在销量上的节节升高。
