tfs车架_tfs车架和hfs哪个好

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问题难度大啊我知道的和单车有关的蛙腿就是单车车架后轮那里是像青蛙腿一样的是弯弯的。

像青蛙腿一样，中间鼓肚的后平叉，据说这个造型的后平叉可以在高速转弯和冲坡时起到稳定作用。

降低后碟刹震动，增加碟刹系统稳定性，降低故障率，仅此而已，这个解释算半官方的解释，个人感觉就是个炒作的概念，青蛙腿设计的最初目的是吸收侧向震动减少车身在过弯时的震动，提高稳定性和可操控性。

蛙腿是指后平叉可以在高速转弯和冲坡时起到稳定和缓冲的作用。原来公爵系列的没有蛙腿，但13款的公爵高系列升级了蛙腿。但我说，所谓蛙腿噱头大于实际意义。

美利达2010款挑战者300，500，600的车架是一样的。都是美利达的全TFS车架。TFS是仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，***用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。

如果真的较真的话，有区别的，挑战者300是半tfs架子，至于500和600则是完整的tfs架子。

探索者500和探索者300区别如下：变速套件不同，探索者500变速套件为deore，探索者300变速套件为alivio。刹车不同，探索者500刹车系统为碟刹，探索者300刹车系统为V刹。

图片不是很清晰，目测可能是***货，理由如下：看涂装，应该是2017年的新款白色涂装。但是2017款的新车都是内走线了。挑3的外走线方式应该是2015款以前的，2016款以后就全部改为内走线了。

美利达探索者300是一款较为出色的山地自行车，但它也有一些缺点，主要包括以下几点：车架比较沉重：美利达探索者300***用了铝合金车架，虽然这种材质比较坚固耐用，但相对来说也会比较沉重，不太适合长时间骑行。

挑战者300架子是美利达TFS车架的阉割版，没有后青蛙腿，900可以了。

1、相对来说挑战者350的手感要更好一些。这两款车都是中级山地车运动爱好者的首选车型，这两款车最大的特点就是车身强度比较大，车身刚性好，重量较轻，加速性能比较好，可以说这两款车的性价比很高。

2、从管材的抽管，到强度，重量都会有很大的区别。好了。在回答了大家经常疑惑的问题后。我把我所设计的车款一个个的给大家说说他们的特色。那就先从最基本的配置说起吧。挑战者这车是挑战者家族中配置最为低端的车。

3、美利达挑战者更注重运动性能和速度，而捷安特则更注重舒适性和稳定性。其次，它们的价格也有所不同，美利达挑战者的价格相对较高，而捷安特则相对较为亲民。

4、美利达挑战者300和挑战者350的区别不是很大，但是车身结构有变化。相对来说，美利达挑战者300的性价比更高。两款车价格相差500元左右，主要是刹车和压盘的区别。

5、使得骑行更加顺畅和安全，而挑战者则是一款适合入门级别的山地自行车，前后变速不方便，前减震器不适合极端的山地骑行，因此美利达战神好。美利达战神是一款山地自行车，由美利达（Merida）公司生产。

自行车车架TFS是标识液压成型技术。HFS和TFS都仅仅是指一种技术一种车架制作工艺，HFS即为液压成型技术，TFS表示仿液压成型技术，TFS可以说是HFS的简化版，HFS要好于TFS。

TFS是美利达的一项车架管材的处理技术缩写，全称是Techo Forming System，运用在美利达铝合金车架中。TFS一般被俗称为仿液压成型，简单的说就是靠机械冲压就能生成出如同液压冲压般丰富变化的立体效果管型。

好。TFS是轻量化的3D立体的特殊成型技术，TFS都是高级铝合金车架，经特殊成型技术加工而成，具有3D立体效果，这样的车架更漂亮，更有立体观感。

TFS专利技术是M 记公司对自行车车架的一种车架制作工艺加工技术，TFS表示仿液压成型技术。所以，一般都把 TFS技术看为 HFS（即：液压成型技术）的简化版本。

首先声明一下“thf”没有此车架，（如果有，本人的确没见过）所以不做HFS液压成型铝合金车架。TFS是仿液压成型的简称（Techo Forming System），***用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。

美利达的HFS的车架是他们公司最好的车架，其次就是TFS车架。

车架制作技术不同：TFS是仿液压成型技术；铝合金车架即为液压成型技术。车架的管壁厚度不同：TFS车架的管壁后；铝合金车架的管壁更加的薄。

美利达的HFS的车架是他们公司最好的车架，其次就是TFS车架。