比亚迪汽车销量_比亚迪汽车销量2024

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月份，各车企销量陆续公布，国产品牌已知销量前三甲浮出水面，比亚迪、奇瑞、吉利位居自主品牌销量前三，长安汽车只公布了新能源汽车销量。冠军-比亚迪当之无愧，11月销量30.19万辆。

谁也没有想到，在新能源时代，奇瑞集团燃油车销量反而暴涨了，11月份销量更是跃升为自主品牌第二名，紧跟比亚迪汽车之后，而吉利和长安以及长城汽车只有追赶的份了。

成立23年的奇瑞汽车，曾经在销量和品牌知名度上都远超现在的吉利、长城、长安，做过不少合资品牌，但是最终能活下来的却没几个，如今想要靠着自主产品重拾辉煌，却在高端化方面略显乏力。

根据J.D.Power的榜单统计，在小型纯电动汽车中，旗下的欧拉黑猫凭借自身硬核的产品力，成为细分市场中新车质量排名第一，而定位更高的白猫以及好猫，在质量方面自然也是可圈可点。

其中，长安汽车再次夺得榜首，其11月份销量高达16万辆，排名第二的是吉利汽车，其11月份销量突破了15万辆，排名第三的是长城汽车，11月份累计售出15万辆。

1、而长安汽车在3月份虽然继续位居第三位，不过其零售销量仅为3万辆，同比下滑了27%，并且也成为排名前五的车企中，下滑幅度最大的车企。

2、从3月轿车销量排行公布显示，五菱宏光这款轿车再夺桂冠，也就是这款车成为了最大的赢家。五菱宏光S1新增了黑棕双色的内饰配色，看上去更加简约、大方，黑灰配色也让内饰氛围更显年轻活力。

3、在厂商排名前十的榜单中，比亚迪和一汽大众分别以12万辆和17万辆的零售成绩位列第二名。长安汽车排在第三，为3万辆。往后依次为吉利汽车、上汽大众、特斯拉中国、上汽通用、一汽丰田、广汽丰田和华晨宝马。

4、上表可见，7月份重卡市场实现84%的大增，193万辆的销量较去年7月份有超6万辆的增长。7月份，重卡市场仍有五家企业销量破万辆，而且排名前3位的企业均超2万辆，排名首位的解放销量继续超过3万辆。

5、长城汽车和长安汽车于日前发布2023年3月销量快报，至此五大厂商的销量排名确认了。

1、比亚迪宋PLUS DM-i没有复制去年“拳打哈弗H6，脚踢特斯拉Model Y的辉煌”，不过销量非常稳定，月销量一直保持在2万台以上。

2、作为9月份销量NO.1，特斯拉Model Y取得了月销46694台的销量成绩，同比增幅达44%，从增幅和绝对值来说，表现是相当不错的，而且考虑到国内的特斯拉部分还要供出口国外，Model Y如今的表现就更值得肯定了。

3、一季度特斯拉全球销量为422873辆，虽然相比去年同期同样有不小的增幅，但依然被比亚迪抢走了全球第一的宝座。值得一提的是，特斯拉在中国市场的销量相对比亚迪来说并不算太高，但在全球新能源领域中，它占据着领先地位。

4、比亚迪毫无悬念继续稳居榜首，特斯拉以75，842辆排名第二，埃安则以41，012辆排名第三。4月份，比亚迪销量高于榜单中排名2—6名的车企销量总和。

5、今年1-2月，比亚迪新能源乘用车累计销量341828辆，夺得新能源乘用车销量冠军，销量一枝独秀，遥遥领先。

6、根据2021年第一季度的数据，特斯拉的销售额达到了29亿美元，全球交付量达到了18万辆，比亚迪的销售额为00亿美元，交付量为41，000辆。

年十月汽车销量排名前十名的细分品牌依次为：比亚迪、上汽大众、广汽丰田、一汽大众、长安汽车、上汽通用五菱、东风日产、一汽丰田、吉利汽车、广汽本田。

月份长安汽车自主品牌：长安汽车、长安欧尚、长安凯程三大中国品牌合计销量161465辆，同比增30.5%。其中，乘用车销量112153辆，暴增41%。

除了长安UNI-T之外，值得一提的是长安CS75在本月销量首次突破3万辆，虽然和哈弗H6 10月52734辆的销量还有一定差距，但是长安CS75品牌在国民心中的地位一点也不输哈弗H6，超过3万辆的销量就是最好的证明。

长安CS75PLUS 长安逸动10月销量为20405辆，稳居自主品牌轿车销量第二名。长安逸动长安UNI-T10月销量达到了11227辆，连续四个月销量超越一万辆，已经显示爆款潜质。

排名前十名的细分品牌依次为比亚迪上汽大众一汽大众广汽丰田长安汽车一汽丰田东风日产广汽本田吉利汽车上汽通用五菱前十名总计销售862万台，销量占比48% 环比上月前十名中仅两个品牌销量呈下降。

借着极具吸引力的终端优惠，通用旗下车型的销量也开始逐渐恢复，10月份的销量超过15万辆，同比增长11%，这也说明了通用在国内的销量也缓过来了。